Как и большинство других представителей данной линейки, зимняя шина Goodyear UltraGrip Ice была специально создана для стран, расположенных рядом с Полярным кругом. Ее конструкция идеальным образом приспособлена для эксплуатации в условиях настоящей зимы. Именно по этой причине данная модель характеризуется отличной производительностью на льду и снегу. Кроме того, разработчикам удалось придать ей практически все «фирменные» черты шинной продукции от Goodyear, начиная от высокой устойчивости к аквапланированию и заканчивая топливной экономичностью.
Максимальное сцепление на любых зимних дорогах
Данная модель оснащена одной из версий знаменитого протектора V-Tred, используемого североамериканским производителем на протяжении нескольких десятилетий. У этой шины он отличается небольшими размерами блоков в центральной части и широкими плечевыми зонами. Это обусловлено тем, что каждый из этих участков протектора выполняет строго определенный круг задач. В частности, центральная часть протектора «отвечает» за продольные тяговые характеристики и курсовую устойчивость на большой скорости. В свою очередь, плечевые зоны, блоки которых расположены поперечно и имеют массивные размеры, благодаря чему они повышают сцепление в поворотах и при замедлении, а также улучшают проходимость по снегу.
Короткий тормозной путь на льду
В отсутствие шипов данная модель не остается беспомощной на обледенелых дорогах. Напротив, она демонстрирует на них более чем уверенное поведение. Оно обеспечивается несколькими тысячами дополнительных кромок сцепления. Все они образуются ламелями. Поскольку эти протекторные элементы располагаются поперечно, то наибольшую эффективность они демонстрируют при ускорении и замедлении.
Основные особенности Goodyear UltraGrip Ice
- множество небольших блоков в центре протектора улучшают тяговые характеристики на снегу;
- широкие блоки плечевых зон препятствуют скольжению в поворотах, сокращают тормозной путь, повышают устойчивость к неравномерному износу, улучшают оперативность управления;
- несколько тысяч ламелей, создавая соответствующее количество сцепных кромок, уменьшают протяженность тормозного пути на льду.